Pannello stabile della stalla del cavalletto del cavallo di bambù del bordo di sicurezza con il portello scorrevole

Pannello di bambù ecologico per scuderia per cavalli con porta scorrevole

I registri dell'esercito non contengono informazioni sugli usi dell'hangar per mongolfiere dopo la seconda guerra mondiale, ma è probabile che la struttura sia rimasta vuota.Nel 1951 l'esercito iniziò a riarmare i forti di Headlands allo scoppio della guerra di Corea.Nel 1953 l'esercito iniziò a potenziare le sue batterie di cannoni antiaerei con missili terra-aria diretti da radar.Come parte del sistema di supporto per il nuovo, l'ex parco macchine nell'hangar per mongolfiere di Fort Barry è stato trasformato in una "officina per la riparazione di armamenti pesanti" dove i missili potevano essere riparati.Nel 1954 una planimetria preparata il 21 maggio di quell'anno identificava chiaramente la struttura Area di assemblaggio”. Questo disegno mostra l'interno dell'hangar completamente convertito ad attività di assistenza missilistica.Nel 1955 furono completati i due siti di lancio permanenti a Marin Headlands.L'hangar ha continuato a fungere da struttura di manutenzione centrale per i due siti.Non si sa esattamente quando le riparazioni missilistiche cessarono di aver luogo nell'hangar, ma deve essere continuato ben dopo il 1959 perché nel settembre di quell'anno fu costruito un piccolo edificio a telaio sul lato sud dell'hangar per un compressore d'aria e due ricevitori.

Nel 1966 il Maneggio del Presidio assunse la gestione del complesso dell'hangar aerostatico.Operando con un permesso della Sesta Armata degli Stati Uniti, i membri della scuderia hanno convertito gli ex capannoni dei veicoli in finimenti e stalle per cavalli e hanno costruito recinti e recinti adiacenti ai capannoni.All'interno dell'hangar stesso, è stata creata una pista di equitazione rivestendo il perimetro dell'area aperta centrale con robuste assi di legno e riempiendola di terra pulita e sabbia.Durante tutta la loro occupazione del complesso dell'hangar, le Scuderie hanno continuato a effettuare aggiornamenti periodici alle strutture, principalmente alle ex rimesse dei veicoli, per far fronte a problemi quali marciume del legno, scarso drenaggio, servizi igienici e miglioramenti della sicurezza.Queste azioni hanno incluso l'installazione di una fossa settica e di un campo di sanguisuga nel 1976;rifacimento tetto capannoni e installazione impianti antincendio nel 1984;installazione di pavimenti in legno aggiuntivi nelle bancarelle insieme a una rampa esterna per far fronte al cattivo drenaggio nel paddock ovest nel 1985 e sostituzione degli impianti di distribuzione dell'energia e di illuminazione elettrica esistenti nel 1985. Molti muri e pali nei capannoni dei veicoli sono stati sostituiti.Nel 1994 le Scuderie del Presidio si costituirono formalmente come ―Club Ippico del Presidio‖.A seguito della chiusura della base del Presidio, alle scuderie è stato rilasciato un permesso dal Golden Gate National Recreation Area per svolgere i programmi.

La laguna stessa è classificata come fondo estuario non consolidato e non supporta la vegetazione emergente, ma funge da habitat per alghe e piante unicellulari.Le zone umide palustri sono zone umide di acqua dolce soggette a vari regimi di deflusso e allagamento e sono ricoperte da carici ed erbe (emergenti) o arbusti (salice).La vegetazione emergente degli estuari è in grado di resistere a un mix di acqua dolce e di marea.

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